2016-04-12

キハ５８系

キハ５８系と呼ばれる気動車についての防備録です。

同形式を使用した、急行きのくに組成に向けてです。したがって、広義にキハ５８系とされる北海道用キハ５６系や碓氷峠対策車キハ５７系は含めていません。しかし、ついでなので四国で活躍したキユ２５は掲載しています。

キハ５８
　初期車　1～312（最大11両17エンジン）
　長大編成対応車　401～799,1000～1052（最大15両23エンジン）
　修学旅行用　801～819
　末期増備車（冷房化対応屋根低、全面パノラミックウィンドウ、スカート装備）
　　暖地向け　1101～1143
　　寒地向け　1501～1534

キハ２８
　初期車　1～203（最大11両17エンジン）
　長大編成対応車　301～494（最大15両23エンジン）
　修学旅行用　801～813
　末期増備車（冷房化対応屋根低、全面パノラミックウィンドウ、スカート装備）
　　暖地向け　1001～1024
　　寒地向け　501～504,1505～1510

キロ５８
　長大編成対応車　1～8（最大15両23エンジン）

キロ２８
　初期車　1～85（最大11両17エンジン）
　長大編成対応車　101～204（最大15両23エンジン）
　末期増備車
　　暖地向け　301～308,2309～2314
　　寒地向け　501～507,2508～2518

キユ２５（郵政省所属の私有郵便車）
　長大編成対応車　1～2（最大15両23エンジン、冷房車）
　末期増備車（冷房車、全面パノラミックウィンドウ、スカート装備）
　　暖地向け　3～4

冷房改造

キロ２８　昭和43年までに全車冷房化（139-144,147-152,155-204は当初より冷房車）

キロ２８　４VK冷房用発電装置搭載車（原番号＋2000）
1・26・27・36・45・46・50・56・64・66・77・80・102・103・107・112・122・125・126・128・130・137・139・140・147-152・158-163・166・167・171・173-175・177・182-184・186-197・201・203・204

キハ５８（冷房化非施工車）
1・4・7・11・15・17・18・22・28・29・37・38・49・65・67・87・97 - 100・105・107・108・112・115・127・156 - 160・175・201・205・206・217・225・226・242・256・258・270 - 273・278 - 285・294・413・416 - 419・432・434 - 436・440 - 442・452 - 454・458 - 462・466・469・471・475・480・481・483 - 500・507・509・511 - 513・515・519 - 521・524 - 536・543 - 552・561・565 - 568・580 - 584・588・590・603・604・611・612・615・617・618・620・621・627・629 - 637・643・651・681・692 - 695・699・704・707 - 709・711・712・732・735・736・739 - 748・758・760 - 763・766・778 - 782・789・790・798・801 - 819・1000・1002・1011・1040・1124・1130・1501・1503・1504・1506 - 1516・1518 - 1526・1528 - 1531・1533・1534

キハ２８（冷房化非施工車）
17・34・64-66・82・84・108・116・117・122・123・150・154・156・173・178-182・190-192・307・332・334-339・347・348・354・357・358・361・368・369・373-376・378・388・390・399・400・402-405・415・416・421-425・428・439・440・451・454・455・468-474・494・501-504・801-813

キハ２８（４VK冷房用発電装置非搭載車：自車のみ給電）
23・24・38・52・54・57・62・71・72・75・83・189

キユ２５　全車落成時より冷房車、４DQ冷房電源搭載

２エンジン車は冷房用電源装置の搭載ができないため、１エンジン車から給電してもらう必要がある。４KV電源搭載車は自車を含めて３両に給電することが出来る。したがって編成の冷房には３両単位で４KV電源搭載車が必要となる。尚、４DQ電源は自車のみ給電用電源（一部のキロ２８及びキユ２５全車に搭載）。
・冷房改造車は原番号＋２０００
・非冷房の４KV電源搭載車は原番号＋１０００（キハ２８のみ）

2016-04-02

鉄コレ２２　シークレット

鉄道コレクション

先月末から、当ブログへのアクセスが急増しています。

理由は簡単で、鉄道コレクション第２２弾のネタ探し。

どうやらシークレット探しでも、当ブログに到達しているようです。

当方の手元にシークレットはありませんが、確かな筋の情報によるとキハユニ１５バス窓の一般色だとか。

キハユニ１５のバス窓は首都圏色（たらこ色）がラインナップにありますが、これのカラーバリエーションがシークレットのようです。

以上、鉄コレ２２弾のシークレットを探している方向けの情報でした。

2016-03-30

キハユニ１６

気動車車両履歴

いよいよ鉄コレ（鉄道コレクション）第２２弾が発売になります。

今回は気動車シリーズですが、それもレースバス系ではなく旧型。

興味は真っ二つに分かれるところだと思いますが、個人的には興味津々の方にはいるかと。

既にオークションなどでバラ売りが始まっていますが、どうやら（予想通り）圧倒的人気はキハユニ１６っぽい。

かく言う私も、キハユニ１６は必須アイテムの１両です。

以前にも書いたように、今回はキハユニ１６とキハ６０３が必須。そしてできたらキハ０８と目論んでいますが・・・。

さて、そんなキハユニ１６は全部で１０両が製造されました。
その履歴を記しておきます。

ちなみに、鉄コレ第２２弾で製品化されているのはキハユニ１６－１０です。

キハユニ１６１（昭和31年小倉工場製：元キハ４４１００）
　新製配置　佐賀
　昭和34年度　佐賀→岩国
　昭和38年度　岩国→高崎
　昭和40年　　キユニ１６１に改造
　　（前半分を郵便室、後半分を荷物室、便所設置）

キハユニ１６２（昭和31年小倉工場製：元キハ４４１０１）
　新製配置　東唐津
　昭和　年　　東唐津→八王子
　昭和38年度　八王子→岩国
　昭和39年度　岩国→高崎
　昭和43年度　高崎→高岡
　昭和46年度　高岡→富山
　昭和49年　　廃車（富山）

キハユニ１６３（昭和32年小倉工場製：元キハ４４１０２）
　新製配置　東唐津
　昭和34年度　東唐津→尻内
　昭和36年度　尻内→盛岡
　昭和39年度　盛岡→陸石線
　昭和41年度　陸石線→郡山
　昭和47年　　郡山→大分
　昭和52年度　廃車（大分）
　　（湘南顔スタイルから貫通型に改造された車両）

キハユニ１６４（昭和32年小倉工場製：元キハ４４１０３）
　新製配置　東唐津
　昭和34年度　東唐津→尻内
　昭和39年度　尻内→宇都宮
　昭和40年度　宇都宮→高崎
　昭和43年度　高崎→志布志
　昭和46年度　キハユニ１６６０１に改造
　昭和47年度　志布志→鹿児島
　昭和48年度　鹿児島→志布志
　昭和51年　　廃車（志布志）