ナハ２０

２０系客車は寝台車というイメージが強いのですが、実際にはナロ２０やナハ２０といった座席車もありました。また最初期はナハフ２０だけでナハネフはありませんでしたから、全車寝台とは考えていなかったのでしょうね。

そんな２０系ですから、登場からかなりの期間座席車を連結した列車がありました。
（晩年にはナロネ２１改造のナハ２１という座席車が登場しましたが、それは別のお話・・・）

さて、模型の世界に目を移すとナハ２０はKATOでは初期あさかぜセットでしか入手の出来ないレアアイテムでした。
しかし此処で朗報。

KATOから２０系ゆうづる・はくつるのセットが出ます。「はくるつ」といえばナハ２０を連結した最後の列車です。ASSY販売はあるようですから、とりあえずこれでナハ２０を確保する必要がありそうです。

ナハ２０を確保できると、当方の手持ち２０系で組める「あさかぜ」の時代範囲がさらに広がります。特にカニ２２時代の「あさかぜ」を組成していますから、その時代範囲が広がるのは嬉しいことですね。

 いっそ、ナハ２０を大量増備して、ナロ２０、ナハ２０、ナシ２０と電源車、緩急車だけのオール座席車による２０系昼行特急を組んでみるのも面白いかも。

実現していたら、どんな列車に充当されたんでしょうかね？？
みなさんは、どんな列車を妄想しますか？

KATO 3061-2 EF65 1000後期形（ＪＲ仕様）入線

発売になったKATOの3061-2が入線しました。

今回の入線は、組成中の急行銀河末期仕様の牽引機。
ＪＲマークのないEF65は所属していましたが、他編成の牽引機に充当していることもあり、予約入線となったのです。

写真は開封直後の写真ですが、撮影後カプラー交換とナンバー取付の整備を完了しています。

ナンバーは１１１２号機にしました。実際に末期の銀河牽引を行っていますしね。

折角なので3061-1と並べて比較してみました。

アップにしてみます。

屋根上以外はあまり差がないのかな？

ＪＲ無線アンテナが付いたのと、大宮工場標準の黒色屋根ぐらいの相違なんですかね？

末期の銀河（24系時代）を再現する

 急行「銀河」に特急用寝台車両が充当されたのは昭和51年の20系からで、昭和60年3月には14系寝台車に、そして昭和61年11月には24系客車に置き換えられ、平成20年3月のダイヤ改正で廃止になるまで使用されました。
 

いわゆる ”ブルートレイン” 車両が使用された中では24系時代が一番長かった訳ですが、投入初期のB寝台車はオハネ25-0番代でしたが、末期はオハネ25-100番代が使用されていました。

KATOからはオハネ25-0番代が製品化されていませんので、24系導入当初の銀河を組成することはできなさそうです。

という訳で、JR化後の銀河を組成すべく車両収集をはじめ、実は随分と以前に車両は揃いました。
現在当方で組み上げた編成は次のとおりです。

　カニ24-23　「あけぼの」セットより
　オロネ14-2　「さくら」セットより
　オハネフ25-19　「はやぶさ」セットより
　オハネ15-32　「あかつき」セットより
　オハネ15-31　「あかつき」セットより
　オハネ25-111　「はやぶさ」セットより
　オハネフ25-109　「はやぶさ」セットより
　オハネ25-121　「はやぶさ」セットより
　オハネ25-136　「はやぶさ」セットより
　オハネフ25-19　「はやぶさ」セットより

 14系車両が３両も入っていると思ったそこの貴方。なにも問題ありません。
なぜなら・・・。

　オロネ24-100番代　オロネ14を改造
　オハネ25-250番代　オハネ15を改造
という実車の経歴があり、それぞれ該当車輌が大ミハに所属して実際に「銀河」に使用されていたからです。
しかもこれらの改造は、ほぼ引き通し管の工事などだけで、外観には変化がなかったと言いますから、車番を替える程度の作業でよいのです。

そこで、銀河に使用されていた宮原区の24系車両を模型の形態にあわせて車番を見てみると・・・（平成20年3月15日銀河廃止時の所属）
カニ24：10，11，12，13，14 *1
オロネ24-100：102，103
オハネフ25-0：40，42，43，46，47
オハネフ25-100：131，132，133，136，140，142，143，145，150，153
オハネ25-100：158，160，161，164，167，175，176，191，196，207
オハネ25-250：251，252

廃止直前となった平成20年（2008年）の実際の編成例を見てみましょう。 

月日	電源車 カニ24	１号車 オロネ24	２号車 ｵﾊﾈﾌ25	３号車 オハネ25	４号車 オハネ25	５号車 オハネ25	６号車 ｵﾊﾈﾌ25	７号車 オハネ25	８号車 ｵﾊﾈﾌ25
1/6 上	11	102	133	191	167	161	47	207	153
1/13 上	108	103	150	251	60	252	131	160	132
1/20 上	11	102	140	64	161	196	145	167	153
1/27 下	11	102	140	64	196	60	47	167	153
1/30 下	103	103	150	251	158	252	131	160	132
2/17 上	11	6	140	191	196	207	47	167	43
2/22 下	104	6	140	191	161	207	47	167	43
2/24 上	14	103	133	158	252	60	131	160	132
2/26 下	104	6	150	191	161	207	47	167	43
3/2 下	104	6	150	191	161	207	47	167	133
3/6 下	11	102	133	158	252	251	131	160	132
3/9 上	11	102	133	158	196	251	131	160	132
3/12 下	11	102	133	158	252	251	131	160	132
3/14 上	104	6	150	191	161	207	47	167	46
3/14 下	11	102	133	158	196	251	131	160	132

オハネフ25は0番代より圧倒的に100番代の方が所属両数は多いですが、実際の運用では編成中３両連結されるオハネフ25の内、２両が0番代という編成も見られますので問題ありません。

帯色については、100番代はオリジナルのステンレス帯車両と、銀色テープ化された車両があるようですが、いずれも「銀色」なのでとりあえずは加工せずに対処することにします。

そして車番変更に入手したのが・・・
ジャン！！

こちら。くろま屋さんのインスタントレタリングです。 
購入したのは「24系宮原車 日本海・銀河車番」と「車番用マスクインレタ」。

マスクインレタは車体色に調色してあるので、これで元の車番を隠して、その上に新たな車番を入れるのです。

ざっと見た限り、必要な車番は（さすがに）全て収録されているようなので、１両ずつ車番変更をしてゆきます。

くろま屋インレタ収録車番 *2
　※ 平成18年5月15日～平成20年1月18日までの期間は下記全車配置

オハネフ25-40	オハネフ25-42	オハネフ25-43	オハネフ25-46	オハネフ25-47
オハネフ25-131	オハネフ25-133	オハネフ25-132	オハネフ25-136	オハネフ25-140
オハネフ25-142	オハネフ25-143	オハネフ25-145	オハネフ25-150	オハネフ25-153
オハネ25-42	オハネ25-45	オハネ25-46	オハネ25-60	オハネ25-63
オハネ25-64	オハネ25-66	オハネ25-71	オハネ25-73	オハネ25-74
オハネ25-75	オハネ25-76	オハネ25-77	オハネ25-78	オハネ25-79
オハネ25-158	オハネ25-160	オハネ25-161	オハネ25-164	オハネ25-167
オハネ25-175	オハネ25-176	オハネ25-191	オハネ25-196	オハネ25-207
オハネ25-251	オハネ25-252
オロネ24-301	オロネ24-305	オロネ24-6	オロネ24-102	オロネ24-103
オロネ14-301
カニ24-11	カニ24-103	カニ24-104	カニ24-106	カニ24-108

*1:11以外はトワイライトエクスプレス色なので該当せず

*2:オロネ14-301のみは出雲２・３号用なので宮原車ではない

マイテ58-1

本日入線したのはこの車両。マイテ５８－１です。

マイテ58-1は青大将塗色でKATOの「はと」セットに入っていますが、その前の時代を再現する茶色時代が、KATO京都店の特別限定品で登場しました。

以前より予約をしておりましたので本日引取、そしてそのまま試運転となった次第です。

当区にはマイテ49-2の「つばめ」編成が所属しており、最新の製品であるマイテ39-1のセットはありません。つまり展望者のテールランプもテールマークも点灯しなかったので、マイテ58-1導入はとてつもない感激です。

マイテ58-1は「はと」への運用に多くついていたみたいですが「つばめ」に用いられなかったわけではないので、この運用も特に問題なさそうです。

怪我の功名（？）

先月、287系（くろしお）の付属編成が入線したと書きました。

ef5866.hateblo.jp

この編成は動力車が入っていないので、当然自力走行できません。

そもそも、国鉄型車両を中心に導入している当管理局としては JR西日本 になって登場したこの車両は入線する可能性が極めて低い車種でした。
（これを入線させるなら381系の方が可能性が高い）

しかし、何を血迷ったのか287系の、それも ”付属編成” のみが入線して、どうしたものかと思っていたら、こちらのアナウンスが（笑

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 10-1506 287系 パンダくろしお「Smileアドベンチャートレイン」 6両セット [カトー 10-1506 287ケイ パンダクロシオ 6R]【返品種別B】 価格：15184円（税込、送料無料) (2018/3/31時点)

 普通の287系の導入はちょっとどうするか考えていましたが、まぁこれなら入線させるかなと（苦笑

幸か不幸か、パンダ仕様の付属編成はありませんので、多客期には当局導入済みの付属編成が必要となるということで・・・。

ついでなので、実車の写真も貼っておきます。

あと２両・・・

先日ＵＰした南海1201形ですが、４両増備しました（笑

ご覧のように全８両となりました。

1201形が余生を過ごした貴志川線には10両が配置されて活躍していましたからあと２両入手できれば一応コンプリートです。 

南海1201形

今更ですが、鉄道コレクションの南海1201形です。

ご存知の方は写真をみてお分かりでしょうが、シークレットを含めて全４両を所有しています。

1201×２、1210、1213です。

この車両たちは貴志川線の末期状態をモデルにしていますので、一部車両をシールドビーム等の改造前にしようと考えています。
勿論、21201もつくりますよ。
屋根上の状態がわからなかったのですが、改造用パーツが出ているようですね。入手できそうなので、ようやくチャレンジです。
（入手できなくても実車の状況がわかったので何とかします）