カニ２２の「あさかぜ」運用について編成考察します。
日車夢工房のサイトによると昭和39年から昭和40年10月のダイヤ改正まで「あさかぜ」にもカニ２２が充当されていたとあります。
一方で列車編成をつぶさに掲載している「ARC資料館」でも昭和39年10月1日～昭和40年9月30日の「あさかぜ」の電源車はカニ２２と記されています。
そこで、この期間（昭和39年10月～昭和40年9月末）の20系４列車の編成を記載しておきます。
・あさかぜ：東京~博多（東京＝EF60-500＝下関＝EF30＝門司＝ED72＝博多）
・さくら：東京～長崎（東京＝EF60-500＝広島＝C62＝下関＝EF30＝門司＝ED73=博多＝C60＝長崎）
・はやぶさ：東京～西鹿児島（東京＝EF60-500＝広島＝C62＝下関＝EF30＝門司＝ED73＝熊本＝C61＝西鹿児島）
・みずほ 東京～熊本（東京＝EF60-500＝広島＝C62＝下関＝EF30＝門司＝ED72＝博多＝C59＝熊本）
※「さくら」「はやぶさ」「みずほ」の８～１４号車は東京～博多
| 列車名 | あさかぜ ~S40/3/19 |
あさかぜ S40/3/20~ |
さくら | はやぶさ | みずほ |
|---|---|---|---|---|---|
| 電源車 | カニ22 | カニ22 | カニ22 カニ21 |
マニ20 カニ22(51) |
カニ22 |
| １号車 | ナロネ20 | ナロネ20 | ナロネ22 | ナロネ22 | ナロネ21 |
| ２号車 | ナロネ22 | ナロネ22 | ナロ20 | ナロ20 | ナシ20 |
| ３号車 | ナロネ21 | ナロネ21 | ナシ20 | ナシ20 | ナハネ20 |
| ４号車 | ナロネ21 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ５号車 | ナロネ21 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ６号車 | ナロネ21 | ナロネ21 | ナハネフ21 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ７号車 | ナロ20 | ナロ20 | ナハネ20 | ナハネフ21 | ナハフ21 |
| ８号車 | ナシ20 | ナシ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナロネ21 |
| ９号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 10号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 11号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 12号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 13号車 | ナハ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 14号車 | ナハフ20 | ナハフ20 | ナハネフ22 | ナハネフ22 | ナハフ20 |
この期間中「あさかぜ」のみ若干の編成変更（13号車がハザからハネに変更）がありますが「さくら」「はやぶさ」「みずほ」は同じ編成です。
「さくら」の佐世保乗り入れは昭和40年10月からですので、これまでは「はやぶさ」以外の３列車のカニ２２（51番以外）は共通運用だったようです。そして電源車が不足する場合は「さくら」にカニ２１を充当したようです。
では昭和40年10月改正後の編成を比べてみましょう。
このダイヤ改正でブルートレインの牽引機はEF60-500からEF65Pに変更になっています。EF65Pにはいわゆる「カニパンスイッチ」がついていますので、全車カニ２２を組み込んだ列車の牽引可能です。
昭和40年10月1日～昭和43年6月19日の編成
・あさかぜ：東京~博多（東京＝EF65P＝下関＝EF30＝門司＝ED76/ED72＝博多）
・さくら：東京～長崎・佐世保（東京＝EF65P＝下関＝EF30＝門司＝ED73/ED75-300＝鳥栖＝DD51＝長崎：肥前山口＝DD51＝早岐＝C11＝佐世保）
・はやぶさ：東京～西鹿児島（東京＝EF65P＝下関＝EF30＝門司＝ED73/ED75-500＝熊本＝DD51＝西鹿児島：上りは熊本＝ED72/ED76＝門司）
・みずほ 東京～熊本（東京＝EF65P＝下関＝EF30＝門司＝ED73/ED75-300＝熊本）
※昭和41年9月30日まで「さくら」の１～７号車は佐世保行き、８～１４号車は長崎行き、昭和41年10月1日以降は長崎行と佐世保行を振替
※「はやぶさ」「みずほ」の８～１４号車は東京～博多
| 列車名 | あさかぜ | さくら | はやぶさ | みずほ |
|---|---|---|---|---|
| 電源車 | カニ21 | カニ22(52/53) カニ21 |
マニ20 カニ22(51) |
カニ22(1-3) |
| １号車 | ナロネ20 | ナロネ22 | ナロネ22 | ナロネ21 |
| ２号車 | ナロネ22 | ナハネ20 | ナロ20 | ナハネ20 |
| ３号車 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ４号車 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ５号車 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| ６号車 | ナロ20 | ナシ20 | ナシ20 | ナシ20 |
| ７号車 | ナシ20 | ナハネフ21 | ナハネフ21 | ナハネフ23 |
| マヤ20 | ||||
| ８号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナロネ21 | ナロネ21 |
| ９号車 | ナハネ20 | ナロネ21 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 10号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 11号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 12号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 13号車 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 | ナハネ20 |
| 14号車 | ナハネフ22 | ナハネフ22 | ナハネフ22 | ナハネフ22 |
「さくら」の佐世保乗り入れに際しカニ２２はMGとパンタグラフの撤去がされます。この工事は５２と５３に行われました。
したがってこの２両は「さくら」限定で充当され、予備電源車としてカニ２１が充当されたものと思われます。残ったパンタ付きのカニ２２電源車３両は「みずほ」専用となり「あさかぜ」にはカニ２１が充てられます。
こうして６両のカニ２２の住み分けが完了しました。
昭和43年6月20日から４列車とも若干編成が変更となり（食堂車の連結位置が変更となる）そのままヨン・サン・トーのダイヤ改正を迎えます。
この改正（昭和43年10月1日）でカニ２２は全車向日町に移転。この時にパンタを搭載していたカニ２２ １～３もMGとパンタの撤去が行われました。
