寝台急行銀河のネタを続けます（笑
急行銀河の歴史は古く、昭和２４年には東海道本線の東京～神戸間を結ぶ夜行急行の愛称として登場しています。
いわゆる「旧型客車（１０系を含む）」と呼ばれる車両を主体に編成が組まれ運行されていましたが、しかし特急用車両の４４系などが用いられるなど他の夜行急行列車と比べると格段に良い車両が使用されていました。
昭和５１年には全車寝台化され２０系客車が充当されますが、急行列車に２０系客車が充当されたのは「銀河」が初めでのことでした。
その後、１４系寝台車を経て昭和６１年からは２４系客車に置き換えられて運行されてきました。
東京～大阪を結ぶ最終の新幹線よりも遅く出発し、始発の新幹線より早く到着することから利用客の多い列車でしたが、交通手段の多様化などにより利用客が減少。減車などで対応してきましたが、平成２０年３月のダイヤ改正を以て廃止となりました。東京駅を出発する最後の客車定期列車でした。
以下に記したのは、最終日の上下銀河の編成です。
この最終日の上り銀河はＴＯＭＩＸから「さよなら銀河」として、機関車＋客車ともに特定番号の再現モデルが発売されていますね。
下り １０１レ
ＥＦ６５ １１１４〔田〕
電 カニ２４ １１ ↑
１ オロネ２４ １０２
２ オハネフ２５ １３３ ↓
３ オハネ２５ １５８
４ オハネ２５ １９６
５ オハネ２５ ２５１
６ オハネフ２５ １３１ ↓
７ オハネ２５ １６０
８ オハネフ２５ １３２ ↓
上り １０２レ
ＥＦ６５ １１１２〔田〕
８ オハネフ２５ ４６ ↑
７ オハネ２５ １６７
６ オハネフ２５ ４７ ↑
５ オハネ２５ ２０７
４ オハネ２５ １６１
３ オハネ２５ １９１
２ オハネフ２５ １５０ ↑
１ オロネ２４ ６
電 カニ２４ １０４ ↓
ＪＲ西日本への客車返却回送列車の牽引機はＥＦ６５ １１１８（レインボー塗装機）が担当
