昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。
このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。
以前、ゴーサントーによる特急車両（電車・気動車）の配置を記してゆきましたが、寝台特急用車両についても記してゆきたいと思います。
まずは、大動脈を担う品川客車区。
既に登場時には走るホテルと呼ばれた20系用いる運用は品川にはなく、分散式電源の14系寝台車、そして再び集中電源方式になった24系寝台車が配置されています。
しかも24系についてはロネ、ハネ共に25形のみの配置、しかもハネは全車100番台です。
24系は基本編成となる10連と、附属編成となる6連が組成され、基本編成は「はやぶさ」「富士」「出雲」「あさかぜ」に所用１０本が運用され、附属編成は「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」に所用６本が運用されていました。
14系寝台車についてはA寝台と食堂車が組み込まれた８連が「さくら」「みずほ」「出雲」に所用６本が運用され、モノクラスの６連が「さくら」「みずほ」の附属編成、そして「紀伊」に所用６本で運用されていました。
所属していた車両は下表の通りです。
品川客車区（南シナ）
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14系
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オロネ14 |
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7両 |
| オハネ14 |
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3 |
4 |
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6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 11 |
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56 |
57 |
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56両 |
| スハネフ14 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 11 |
12 |
13 |
14 |
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16 |
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19 |
20 |
| 21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
101 |
102 |
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29両 |
| オシ14 |
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9両 |
| 20系 |
ナシ20 |
|
4両 |
| 24系 |
オロネ25 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 11 |
12 |
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|
12両 |
| オハネ25 |
| 101 |
102 |
103 |
104 |
105 |
106 |
107 |
108 |
109 |
110 |
| 111 |
112 |
113 |
114 |
115 |
116 |
117 |
118 |
119 |
120 |
| 121 |
122 |
123 |
124 |
125 |
126 |
127 |
128 |
129 |
130 |
| 131 |
132 |
133 |
134 |
135 |
136 |
137 |
138 |
139 |
140 |
| 141 |
142 |
143 |
144 |
145 |
146 |
147 |
148 |
149 |
150 |
| 151 |
152 |
208 |
209 |
210 |
211 |
212 |
213 |
214 |
215 |
| 216 |
217 |
218 |
219 |
220 |
221 |
222 |
223 |
224 |
225 |
| 226 |
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71両 |
| オハネフ25 |
| 101 |
102 |
103 |
104 |
105 |
106 |
107 |
108 |
109 |
110 |
| 111 |
112 |
113 |
114 |
115 |
116 |
117 |
118 |
119 |
120 |
| 121 |
122 |
123 |
124 |
125 |
126 |
127 |
128 |
129 |
201 |
| 202 |
203 |
204 |
205 |
206 |
207 |
208 |
209 |
210 |
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|
39両 |
| オシ24 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
101 |
102 |
103 |
104 |
105 |
|
10両 |
| カニ24 |
| 6 |
7 |
15 |
16 |
17 |
18 |
22 |
23 |
24 |
25 |
| 109 |
110 |
111 |
112 |
|
|
|
|
|
|
|
14両 |
