室内灯・・・。
これ、すごい！
新製品開発中💡
— D.Light 高輝度LED (@DenshaLight) 2021年1月9日
寝台車用の室内灯を開発中です。車両毎に点灯/消灯を手動で切替えることが可能です。また、デッキのみの点灯に切替えることもできます。 pic.twitter.com/7yDiaNaCG4
天ヒネ HA407（1985.4.1）
485系くろしおの編成紹介。第３回目はＨＡ４０７。
編成は以下の通り。活躍期間はわずか１年半ほどなので、まったく変更なしと考えてよいでしょう。
HA407
クハ480-10｜モハ485-252｜モハ484-611｜クハ481-201
の各車の履歴を記します。（改造車は元車の製造から、もしくは改造後の廃車まで）
クハ４８０－１０
1972.2.8 近畿車輛にて落成（サハ４８９－４）：向日町
1973.5.31 吹田工場にてCP取り付け（サハ４８９－２０４）
1973.7.1 向日町 → 金沢
1985.3.1 長野工場にて運転台取り付け（クハ４８０－１０）
1985.3.1 金沢 → 日根野
1986.11.6 日根野 → 南福岡
1994.3.1 南福岡 → 大分
2000.3.31 廃車
モハ４８５－２５２
1975.11.13 日立製作所にて落成：青森
1985.3.7 青森 → 日根野
1986.7.20 日根野 → 福知山
1990.3.10 福知山 → 金沢
2003.9.29 金沢 → 京都
2009.12.2 直流化：交流機器停止（モハ１８２－２０８）
2009.12.2 京都 → 福知山
2010.9.30 廃車
モハ４８４－６１１
1975.11.13 日立製作所にて落成：青森
1985.3.7 青森 → 日根野
1986.7.20 日根野 → 福知山
1990.3.10 福知山 → 金沢
2003.9.29 金沢 → 京都
2009.12.2 直流化：交流機器停止（モハ１８３－８１８）
2009.12.2 京都 → 福知山
2010.9.30 廃車
クハ４８１－２０１
1972.9.9 東急車輛にて落成：青森
1975.9.16 青森 → 秋田
1976.4.28 秋田 → 南福岡
1985.2.26 南福岡 → 日根野
1986.9.30 日根野 → 福知山
1987.1.21 半室グリーン車化（クロハ４８１－２１３）
1991.1.28 クハ４８１－２０１に復元：福知山 → 金沢
2004.1.30 直流化：交流機器使用停止（クハ１８３－２０１）
2004.1.30 金沢 → 福知山
2011.9.9 廃車
天ヒネ HA404（1985.4.1）
485系くろしおの編成紹介。第２回目はＨＡ４０４。
編成は以下の通り。活躍期間はわずか１年半ほどなので、まったく変更なしと考えてよいでしょう。
HA404
クハ480-9｜モハ485-225｜モハ484-604｜クハ481-210
の各車の履歴を記します。（改造車は元車の製造から、もしくは改造後の廃車まで）
クハ４８０－９
1972.2.10 東急車輛にて落成（サハ４８９－１）：向日町
1973.5.8 吹田工場にてCP搭載（サハ４８９－２０１）
1973.7.1 向日町 → 金沢
1985.2.21 長野工場にて運転台取り付け（クハ４８０－９）
1985.2.21 金沢 → 日根野
1986.10.16 日根野 → 南福岡
2000.3.31 廃車
モハ４８５－２２５
1974.7.19 日立製作所で落成：仙台
1985.1.14 仙台 → 日根野
1986.10.21 日根野 → 福知山
1989.11.26 福知山 → 金沢
2004.11.15 廃車
モハ４８４－６０４
1974.7.19 日立製作所で落成：仙台
1985.1.14 仙台 → 日根野
1986.10.21 日根野 → 福知山
1989.11.26 福知山 → 金沢
2004.11.15 廃車
クハ４８１－２１０
1972.9.8 日立製作所で落成：仙台
1975.9.16 仙台 → 秋田
1976.5.8 秋田 → 南福岡
1985.1.21 南福岡 → 日根野
1986.11.1 日根野 → 福知山
1986.11.19 吹田工場にて半室グリーン化（クロハ４８１－２１０）
1990.10.25 直流化（クロハ１８３－８０４）
2012.11.6
485系 くろしお 入線
前々から話題にしていた Tomix の 485系「くろしお」が入線しました。
485系くろしお といえば、やっぱりクハ480（写真右）が特徴ですよね。
ホイッスルや特急マークはユーザー取り付け仕様になっていました。
で、気になっていた車体番号のインレタですが・・・
クハ481：201,208,209,210,211,217
クハ480：1,2,3,9,10,11
モハ484：604,606,607,608,609,611
モハ485：225,227,228,249,250,252
となっていました。
これらで作れる編成はHA402、HA403、HA404、HA405、HA406、HA407 の６種類。
但し注意しなくてはならないのは、クハ480がAU12搭載なので、実際にはHA402,HA404,HA407のいずれかを選択するのが良いでしょうね。
それぞれの編成の、車両組み合わせについては、下記の過去記事に記したので参考にして下さい。
それにしても、485系くろしお なら再現したいのはこれ。
もう１編成調達するかな・・・。
天ヒネ HA402（1985.4.1）
485系くろしお が発売されるので、天鉄局としては入線必須。
車両番号はインレタ選択式なので適切な番号を検証するシリーズ。
前回までに、模型化されたクハ４８０はＡＵ１２搭載なので、HA402、HA404、HA407の３編成が適切と記しました。
今回からは、これら３編成の各車履歴を記してゆきたいと思います。
という訳で、第１回目はＨＡ４０２。
編成は以下の通り。活躍期間はわずか１年半ほどなので、まったく変更なしと考えてよいでしょう。
HA402
クハ480-11｜モハ485-227｜モハ484-606｜クハ481-217
それでは各車の履歴を記します。（改造車は元車の製造から、もしくは改造後の廃車まで）
クハ４８０－１１
1970.5.15 日本車両にて落成（サハ４８１－２）：仙台
1972.10.12 仙台 → 向日町
1972.11.9 吹田工場にて改造（サハ４８９－５２）
1973.3.15 向日町 → 金沢
1973.4.14 吹田工場にて CP取り付け（サハ４８９－２５２）
1984.12.20 長野工場にて運転台取り付け（クハ４８０－１１）
1986.10.16 日根野 → 南福岡
1994.3.1 南福岡 → 大分
1998.3.26 廃車
モハ４８５－２２７
1974.7.19 日立製作所にて落成：仙台
1986.8.29 日根野 → 福知山
1989.1.10 福知山 → 金沢
2003.9.3 電装解除（サハ４８１－７０１）
2003.9.9 金沢 → 京都
2010.2.1 廃車
モハ４８４－６０６
1974.7.19 日立製作所にて落成：仙台
1986.8.29 日根野 → 福知山
1989.1.10 福知山 → 金沢
2003.8.1 金沢 → 京都
2011.8.15 廃車
クハ４８１－２１７
1972.10.20 川崎重工にて落成：青森
1978.9.12 青森 → 仙台
1982.11.23 仙台 → 南福岡
1986.10.16 日根野 → 南福岡
1995.4.20 南福岡 → 鹿児島
2000.3.31 廃車
今日はここまで。次回はＨＡ４０４編成を記します。
Tomix 485系 くろしお
来月発売のコレ。
前回、取り急ぎ 485系くろしお の編成表をＵＰしました。
が、しかし、今回製品化されたのは、クハ４８０がＡＵ１２冷房装置搭載車ということなので、全１１編成の内該当するのは下記３編成のみ６編成でした。
（訂正）Wikipediaによるとクハ480 9-11の３両のみがAU12搭載車とありましたが、実際には1-3もAU12搭載車でした。
クハ480 1-8 はタネ車がサハ481、9-11はタネ車がサハ489という違いがあり、サハ489は初期車なのでAU12と書かれていましたが、1-3 のタネ車も初期車なのでAU12搭載車でした。実際の画像も別サイトなどで確認しました。
HA402
クハ480-11｜モハ485-227｜モハ484-606｜クハ481-217
HA403
クハ480-1｜モハ485-249｜モハ484-608｜クハ481-209
HA404
クハ480-9｜モハ485-225｜モハ484-604｜クハ481-210
HA405
クハ480-3｜モハ485-250｜モハ484-609｜クハ481-211
HA406
クハ480-2｜モハ485-228｜モハ484-607｜クハ481-208
HA407
クハ480-10｜モハ485-252｜モハ484-611｜クハ481-201
という訳で、この内のどれかに車番確定です。
次回はこれら各編成の車両履歴について記したいと思います。