昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

こんな並びが実現するなんて感慨深い。 残念なのは、485系も583系も側面にＪＮＲマークがないこと・・・。 www.asahi.com

昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

日本車輛製 昭和43年 6月 6日 新製配置 仙台 昭和58年10月 5日 仙台→鹿児島（クハ481-602に改造） 昭和60年 2月26日 鹿児島→南福岡（クハ481-602） 昭和61年11月 1日 南福岡→鹿児島（クハ481-602） 昭和63年 1月30日 鹿児島→南福岡（クハ481-602） 昭和63年1…

日本車輛製 昭和43年 6月 6日 新製配置 仙台 昭和58年10月 5日 仙台→鹿児島（クハ481-601に改造） 昭和60年 2月26日 鹿児島→南福岡 昭和61年11月 1日 南福岡→鹿児島 平成 5年11月 7日 廃車（南福岡：クハ481-601として）

昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

タイトルを見て察しのよい方はお分かりだと思いますが、KATOのassy組み立て品です。 今回初めてassyによる車両組み立てをしてみましたが、簡単便利ですね。もっとも、単品販売してくれればもっと良いのですが・・・（笑 当区には余剰の２４系客車（KATO旧製…

昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

昭和53年10月2日の国鉄ダイヤ改正は、輸送体系の大幅な見直しが行われた「白紙改正」で、俗に「ゴーサントー」とも呼ばれています。 このダイヤ改正に際し各地の特急網も整備されましたが、当然それに伴い車両の配置換えもありました。 何回かに分けて、ゴー…

以下に記したのは、最終日の上下瀬戸の編成です。 下り ＥＦ６５ １１１８〔田〕 電 カニ２４ １０８ ↑ １ オハネフ２５ １３１ ↑ *1 ２ オハネ２５ １７６ ３ オロネ２５ ３０１ ４ オハ２５ ３０１ ５ オハネ２５ １５９ ６ オハネ２５ １７５ ７ オハネフ…

転入してきた２０系客車の試走をしました。 前にも記したように、カニなし、ハネフなしの編成ですので、通常の編成を組むことができません。という訳で、前後にマニ６０とヨ（車掌車）を連結して転属回送風にしてみました。牽引機はＥＦ５８８８〔東〕ＫＡＴ…