最近栄養不足だったので、鉄分の補給に行ってまいりました。 行き先は、有田川町鉄道交流館。旧有田鉄道の終着駅、金屋にあります。 館内には４線総延長１５ｍのＮゲージジオラマがあり、車両を持ち込んで走らせることができます。しかも風景は有田川町など…

10月31日から、新型（？）車両２８９系による「くろしお」が運転開始となりました。 もうみなさん御存じの通りサンダーバードで使用されていた６８３系から交流機器を撤去して直流化した車両ですから純粋に「新型」と呼べるのかといった車両ですが、しかし国…

一応タイトルは「基本常識」としましたが、私自身ちゃんと覚えていないことです（苦笑 偉そうに「常識」と記していますが、常識というよりは知っておいた方が良い知識といったところでしょうか。 国鉄客車を模型化、編成化する時に気になるのは車体色。すぐ…

客車列車が好きな割には、いわゆるブルートレインにはめっきり興味がなかった昔ですが、最近は国鉄時代のブルートレインの再現に凝っています。厳密にはＪＲ移行直後も含んでいますが・・・。 細かいことはさておき、模型化する際に気になるのは手持ちの車両…

おまたせしました。（いや、誰も待っていないｗ） クイックヘッドマーク化の第２弾です。 第１弾ではＫＡＴＯのＥＦ５８の、いわゆる「クイックヘッドマーク準備車」をクイックＨＭ対応改造する手順を紹介しました。 今回は「非準備車」。つまりダイキャスト…

ＫＡＴＯの旧製品２４系２５型１００番台による寝台特急「安芸」の全車ＬＥＤ化がようやく完了しました。 既に旧製品対応の室内灯の入手が困難なことから、最近はやりのテープＬＥＤを使った自作室内灯組み込み工事を順次行ってきましたが、全車ＬＥＤ室内灯…

先日入線したのはサハ１８５です。 当鉄道には１８５系が所属しており、クハ１８５が４両ある関係上、モハユニットを増設すれば「踊り子」のフル編成が可能なのですが、付属編成用のサハがありませんでした。 当鉄道の１８５系はＫＡＴＯの旧製品なので、発…