天鉄局ＮＢ運転区

国鉄天王寺鉄道管理局で活躍した車両の話題を中心に、鉄道模型（Ｎゲージ）とＢトレインの話題なども記してゆきます。

客車の基本常識（vol.1）

客車 車両履歴 豆知識

一応タイトルは「基本常識」としましたが、私自身ちゃんと覚えていないことです（苦笑

偉そうに「常識」と記していますが、常識というよりは知っておいた方が良い知識といったところでしょうか。

国鉄客車を模型化、編成化する時に気になるのは車体色。
すぐに思い当たるのは、茶色の客車がいつ頃から青色になっていったのか、つまり青色客車はいつから登場したのかということ。

でも、厳密にいうと茶色も当初は「ぶどう色１号」だったものが、後に「ぶどう色２号」に変更になったりしています。
また、等級帯の色が時代で変更になったりしています。

このあたりを一度整理しておかないと、折角作り上げた編成がＮＧとなってしまいます。
まぁ、時代考証用のメモと思ってください。

 

明治30年　等級帯採用（１等ー白、２等ー青、３等ー赤）

昭和15年　３等車の赤帯廃止

戦後　１等車帯色　白→クリーム

昭和34年　客車　ぶどう色１号→ぶどう色２号

昭和35年　３等級→２等級

昭和36年　１等車（旧２等車）帯色　青→淡緑

昭和39年　客車　ぶどう色２号→青15号

昭和44年　モノクラス化（１等車→グリーン車、２等車→普通車）

国鉄末期　等級帯廃止

 

子供のころに馴染みのあったグリーン車の帯は淡緑ということですね。

具体的にどんな色だったのかイメージが湧きにくい方もあるでしょうから、　Wikipediaの国鉄色から16進数表記を参考に再現してみます。

 

明治30年　等級帯導入時

客車（ぶどう色１号）
　１等車　白帯（帯色はイメージです）
　２等車　青帯（帯色はイメージです）
　３等車　赤帯（帯色はイメージです）

１等車　白帯
２等車　青帯
３等車　赤帯
     
     
     

 

昭和24年頃以降

客車（ぶどう色１号）
　１等車　クリーム（帯色はイメージです）
　２等車　青１号
　３等車　帯なし

１等車　クリーム帯
２等車　淡青帯
３等車　帯なし
     
     
     

 

昭和34年　客車塗色変更

客車（ぶどう色２号）
　１等車　つばめ用淡緑車両のみのため帯ナシ
　２等車　青１号
　３等車　帯なし

１等車
２等車　淡青帯
３等車　帯なし
     
     
     

 

昭和36年　２等級制下　新１等帯色変更

客車（ぶどう色２号）
　１等車（旧１・２等）　淡緑６号
　２等車（旧３等）　　　帯なし

旧１等車　淡緑帯
旧２等車　淡青帯
３等車　帯なし
     
     
     

 

昭和39年以降　客車標準色　茶→青
昭和44年5月10日　モノクラス化（グリーン車・Ａ寝台制）

客車（青15号 / ぶどう色２号）
　１等車（旧１・２等）　淡緑６号
　２等車（旧３等）　　　帯なし

１等車 / グリーン車　淡緑帯
２等車 / 普通車　帯なし
       
       
       

 

参考になれば幸いです。

国鉄時代の２４系寝台客車

客車

客車列車が好きな割には、いわゆるブルートレインにはめっきり興味がなかった昔ですが、最近は国鉄時代のブルートレインの再現に凝っています。厳密にはＪＲ移行直後も含んでいますが・・・。

細かいことはさておき、模型化する際に気になるのは手持ちの車両では、いったいどの時代のどんな列車が再現できるのかと言うこと。

少なくともブルートレイン末期までは１４系と２４系の併結などはありませんでしたから、純粋にその系列だけの歴史がわかればよいはず。（２０系は１２系との併結がありましたが）

という訳で、２４系の各車種登場年を一覧表化してみました。数字を並べてもピンとこないので図式化！（好評ならＪＲ化後や他形式も図式化します）

形式 昭48 昭49 昭50 昭51 昭52 昭53 昭54 昭55 昭56 昭57 昭58 昭59 昭60 昭61 昭62
オロネ24 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オロネ24-100*1                   ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オロネ25       ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オロネ25-500*2                             ＝
オハネ24 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネ24-700*3                           ＝ ＝
オハネフ24 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネ25   ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネ25-100       ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネフ25   ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネフ25-100       ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オハネフ25-200           ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オシ24 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
オシ24-100*4     ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
マヤ24 ＝ ＝                          

カヤ24*5

   ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
カニ24   ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
カニ24-100         ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝
カニ25     ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝      

 

*1:オロネ14から改造

*2:3/23から暫定的に「ゆうづる」で使用開始

*3:４人用個室寝台カルテット。春から富士に連結、11月からはあさかぜ１・４号にも連結

*4:オシ14から改造

*5:マヤ24から改造

クイックヘッドマーク化（vol.2）

電気機関車 Ｎゲージ

おまたせしました。（いや、誰も待っていないｗ）

クイックヘッドマーク化の第２弾です。

第１弾ではＫＡＴＯのＥＦ５８の、いわゆる「クイックヘッドマーク準備車」をクイックＨＭ対応改造する手順を紹介しました。

今回は「非準備車」。つまりダイキャストが中央で分離していないタイプのクイックＨＭ対応改造です。

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上の写真がそのタイプ。

前回紹介した準備車（下画像）とはつくりが異なります。中心部に磁石を入れることのできる穴の開いたパーツがないんですね。

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ということで、この全面部分に磁石を張り付ければよいのですが、ボディーとの隙間はわずかしかありません。

そこで使ったのは、前回も登場したネオジウム磁石。

前回は「角型２ｍｍ×２ｍｍ×４ｍｍ」というのを使いましたが、実はひそかにこんなサイズのものも購入していました。

「丸型　直径５ｍｍ×厚さ0.5ｍｍ」

そうなんです、厚さ0.5ｍｍなんです。これならなんとかなりそう。

というわけで、しっかり接着させるために、少しとがっているダイキャストの先端部分をやすりで削り平らにして、丸型ネオジウム磁石を接着。

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たったこれだけの作業です。片エンドの作業時間５分程度。

あとはボディを組み立てれば下の写真のように、ＱＨＭ対応に変身です。

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あっ、ナンバー未装着なのは気にしないでください（笑

 

ネオジウム磁石はこちらに、様々なサイズがそろっています。

www.e-sangyo.jp

寝台特急安芸　ＬＥＤ化完了

客車 Ｎゲージ 編成表

ＫＡＴＯの旧製品２４系２５型１００番台による寝台特急「安芸」の全車ＬＥＤ化がようやく完了しました。

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既に旧製品対応の室内灯の入手が困難なことから、最近はやりのテープＬＥＤを使った自作室内灯組み込み工事を順次行ってきましたが、全車ＬＥＤ室内灯取付が完了してみると、テールサインの電球があまりにもオレンジ色過ぎて気になり始めました。

という訳で、テールサインの白色ＬＥＤ化も実行。

そして完成したのが上の写真。

「安芸」の文字が読み取れるでしょうか。（ちょっとピンが甘い・・・）

 

寝台特急安芸は昭和５０年に誕生した寝台特急で、新大阪と下関を呉線経由で結んでいました。
当初は２０系が用いられＡ寝台も連結されていましたが、昭和５２年のダイヤ改正で２４系２５型に変更。オール１００番台による編成が組まれました。（Ａ寝台はなくモノクラス編成）そして、昭和５３年のダイヤ改正で廃止となった短命のブルートレインです。

ＫＡＴＯの旧製品で実車通り組める編成は稀で、どうしてもオロネ２４とか、オハネフ２５－２００番台が必要になるのですが、この安芸は供給されている車種だけで組める列車。あっ、ＥＦ５８を牽引機指定していますので・・・。

という訳で、２４系時代の実車編成は次の通り。

 

　　ＥＦ５８（広）
電　カニ２４ー１００（広セキ）
１　オハネフ２５－１００（広セキ）
２　オハネ２５－１００（広セキ）
３　オハネ２５－１００（広セキ）
４　オハネ２５－１００（広セキ）
５　オハネフ２５－１００（広セキ）
６　オハネ２５－１００（広セキ）
７　オハネ２５－１００（広セキ）
８　オハネ２５－１００（広セキ）
９　オハネフ２５－１００（広セキ）

サハ１８５

本日の入線 電車 Ｎゲージ 配置表 編成表

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先日入線したのはサハ１８５です。

当鉄道には１８５系が所属しており、クハ１８５が４両ある関係上、モハユニットを増設すれば「踊り子」のフル編成が可能なのですが、付属編成用のサハがありませんでした。

当鉄道の１８５系はＫＡＴＯの旧製品なので、発売当初はサハ１８５がなく、モハで代用となっていました。

そんなわけで、今回導入となった次第です。

ちなみに、サハ１８５を組み込んでいるのは付属編成として用いられるＣ編成と呼ばれる５両編成です。通常、１０両の基本編成（Ａ編成）に併結されて１５両で運転されますが、７両の基本編成（Ｂ編成）に併結されることもあるようです。

少し古い資料ですが、2015年の踊り子用185系の組成を下に記しておきます。*1

Ａ編成

号車 形式 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1号車 クハ185 1 3 5 7 9 11 14 15
2号車 モハ184 3 7 11 15 19 23 28 31
3号車 モハ185 3 7 11 15 19 23 28 31
4号車 サロ185 2 3 6 8 10 12 14 16
5号車 サロ185 1 3 5 7 9 11 13 15
6号車 モハ184 2 6 10 14 18 22 27 30
7号車 モハ185 2 6 10 14 18 22 27 30
8号車 モハ184 1 5 9 13 17 21 26 29
9号車 モハ185 1 5 9 13 17 21 26 29
10号車 クハ185 101 103 105 107 109 111 114 115

 

Ｂ編成

号車 形式 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
1号車 クハ185 203 204 205 207 210 212 216
2号車 モハ184 206 208 210 214 220 224 232
3号車 モハ185 206 208 210 214 220 224 232
4号車 サロ185 203 204 205 207 210 212 214
5号車 モハ184 205 207 209 213 219 223 231
6号車 モハ185 205 207 209 213 219 223 231
7号車 クハ185 303 304 305 307 310 312 316

 

Ｃ編成

号車 形式 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7
1号車 クハ185 2 4 6 8 10 12 13
2号車 サハ185 1 2 3 4 5 6 7
3号車 モハ184 4 8 12 16 20 24 25
4号車 モハ185 4 8 12 16 20 24 25
5号車 クハ185 102 104 106 108 110 112 113

*1:田町車両センター廃止により3月16日に全車大宮に転属。但しＣ編成のサハ１８５－７のみ3月13日に長野。

ＡＲＣ資料館

編成表

実車に基づいた模型作成のために、ＡＲＣ資料館という優等列車の運行時期と編成を詳細に掲載されていたサイトがありました。

おそらく多くの方が御存じで、活用されていたと思います。

このサイトが少し前に突然消えてしまいました。確か今年の初めくらいのことだと思います。

私は鉄道車両（というよりＳＬ，ＤＬ，ＥＬといった機関車）の履歴についてデータを綴って自前で調べられるようにしていますが、編成などについては完全にこのサイトに頼っていました。

ちょうど、鉄道模型趣味が復活して、これまでのようなエッセンスを凝縮したなんちゃって編成から、実車にそぐったフル編成趣味へ移行し始めたところでしたので、ＡＲＣ資料館の消滅は非常に痛手でした。

これに変わるサイトはないので、いろんな資料から編成などについてのデータも手控えを持っておかなくてはいけないなと思い、そして少しでも多くの人たちと共有したいと思ったのがこのサイトを立ち上げたきっかけです。

勿論、ＡＲＣ資料館ほどの情報を集められるわけでもありませんが・・・。

 

ところで、再び気になってＡＲＣ資料館を提供していた「赤城れいるかんぱにい」のサイトを拝見していると「お客様相談室」に次のように記されているのを発見しました。

ＡＲＣ資料館は、ＯＣＮのサービス終了に伴い
閉鎖しました。
別のサーバーを探していずれ復活させますので
しばしお待ちください。

突然の消失はそういう事情だったようです。

原因と、そしてなにより ”いずれ復活させる” という情報があり、非常にうれしく思っているところです。

キハユニ１６

気動車

鉄コレ２２弾のキハユニ１５、キハユニ１６に大変食指が動いていますが、ここで肝心なことのおさらい。

つまり、天鉄局管内にいたキハユニは一体どれだったのかということです。

ググってみるといろいろでてきますが、なかなか車番まで記した記事は少ないようですが・・・。

キハユニ１６－７

　1968年～1973年　和歌山
　1973年～1978年　奈良（廃車）

キハユニ１６－８
　1959年～1978年　奈良（廃車）

キハユニ１６－１０
　1959年～1978年　奈良（廃車）

ということがわかってきました。

また　キハユニ１５－９　が1962年～1963年に亀山に所属していたらしい。
ここで、紀勢線で活躍していた１５番をつけた気動車はキハユニ１５ではなくキハユ１５やキハニ１５と判明。

という訳で、鉄道コレクション第２２弾では
　・キハユニ１６
　・紀州鉄道キハ６０３
を、必須アイテムとして、加悦鉄道キハ０８も手に入ればいいなぁ・・・。という状態に確定。

財政難の折ですのでＢＯＸ購入を回避して、ピンポイント購入に切り替えです。