阪和線の205系（つづき）

先日、阪和線の205系について少し書きました。
阪和線の205系といっても、1000番台では無い方の話です。

阪和線用に登場した1000番台は1988年にJR西日本が導入したものです。
４両編成５本が活躍しました。

一方の０番台は国鉄時代に東海道山陽線（京阪神緩行線）用に導入された７両編成４本で、やがて321系と置き換えるため、阪和線に転属します。

阪和線での205系0番台は2006年から運用が開始されます。
京阪神緩行線では７両編成４本でしたが、阪和線では６両編成２本と８両編成２本に組み替えて運用されました。
８両編成は快速運用に、６両編成は103系と共通運用で各種別の列車に充当されました。

その時の編成がこちら。

↑ 和歌山	K601	K602	K801	K802
１号車	クハ204-35	クハ204-37	クハ204-36	クハ204-38
２号車	モハ204-104	モハ204-108	モハ204-106	モハ204-110
３号車	モハ205-104	モハ205-108	モハ205-106	モハ205-110
４号車	モハ204-103	モハ204-107	サハ205-70	サハ205-72
５号車	モハ205-103	モハ205-107	サハ205-69	サハ205-71
６号車	クハ205-35	クハ205-37	モハ204-105	モハ204-109
７号車			モハ205-105	モハ204-109
８号車			クハ205-36	クハ205-38

この編成は2006年から2009年頃までで、その後205系が再び京阪神緩行線に転出するまでに組み換えがあったようです。

↑ 和歌山	K601	K602	K801	K802
１号車	クハ204-36	クハ204-38	クハ204-35	クハ204-37
２号車	モハ204-106	モハ204-110	モハ204-104	モハ204-108
３号車	モハ205-106	モハ205-110	モハ205-104	モハ205-108
４号車	モハ204-105	モハ204-109	サハ205-70	サハ205-72
５号車	モハ205-105	モハ205-109	サハ205-69	サハ205-71
６号車	クハ205-36	クハ205-38	モハ204-103	モハ204-107
７号車			モハ205-103	モハ204-107
８号車			クハ205-35	クハ205-38

こちらが2009年頃から2011年に205系0番台が京阪神緩行線に復活するまでの編成。ちなみに緩行線に復帰の際は７連４本に組み替えられています。

2011年のダイヤ改正から205系は再び京阪神緩行線で活躍しますが、この時に青22号の帯は321系や207系の新色と同様に濃紺と橙に変更されました。しかし緩行線での再活躍は２年で終わり、再び阪和線に転属してきます。

再度の阪和線転属では６連４本となり103系と共通運用となりました。これにより余剰となったサハ205は廃車になっています。
転属当初は緩行線時代の濃紺＋橙帯でしたが、順次青22号に改められました。但し全面帯下と乗務員扉部分に橙色の細帯が追加されました。

これは110km/h運転可能な1000番台と区別するためだったようです。また緩行線復帰時代に行先表示がLEDに変更されています。

阪和線に復帰した時の編成は以下の通り。

↑ 和歌山	HI601	HI602	HI603	HI604
１号車	クハ204-35	クハ204-36	クハ204-37	クハ204-38
２号車	モハ204-104	モハ204-106	モハ204-108	モハ204-110
３号車	モハ205-104	モハ205-106	モハ205-108	モハ205-110
４号車	モハ204-103	モハ204-105	モハ204-107	モハ204-109
５号車	モハ205-103	モハ205-105	モハ205-107	モハ204-109
６号車	クハ205-35	クハ205-36	クハ205-37	クハ205-38

2018年3月のダイヤ改正で阪和線の普通列車は全て３扉化（223系225系化）されたため、205系は0番台・1000番台共に阪和線での運用を終了し、奈良線へと転用されました。

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