以前に当ブログで、昭和39年10月1日～昭和40年9月30日の東京発の20系寝台特急の編成について考察したことがあります。
この記事の目的は昭和39年から昭和40年まで「あさかぜ」にカニ22が充当されていたという日車夢工房の記事から、当時の編成を考察ことでした。
列車編成を調査する際に参考としているARC資料館でも、当該期間は「あさかぜ」の電源車がカニ22とされており、一件落着・・・だったのですが、最近どうやら間違いらしいことが判明してきました。
ことの発端はナハ２０。
言うまでもなく、20系客車の３等座席車（３等級時）です。他にナハフ20とナハフ21がありますがいずれも緩急車なので、中間車両としては唯一の形式であり、製造両数も総勢３両という少数派でした。
で、ナハ２０の何が発端かというと、少し前に発売されたKATOの20系はくつるセット。これにナハ２０が入っています。
で、20系「はくつる」の運行開始が昭和39年10月1日。
わずか３両しか存在しないナハ２０が「あさかぜ」と「はくつる」の２列車に充当できるはずもなく、どちらかが（状況的に考えて「あさかぜ」の方が）間違いだろう、という訳です。
で、正解を探すべく取った方法が、当時の時刻表に記載されている編成表を確認する、でした。
使用したのは勿論、国鉄監修の交通公社時刻表です。
昭和39年10月号の時刻表に掲載の編成表がこちら。
13号車が２等寝台車になっています。つまりナハ２０ではない。
予想通りの結果です。
一方で前月の時刻表を確認すると・・・。
13号車は座席車なんですね。２等座席車の表示になっていますが、この時既に３等級制から２等級制に移行していますからナハ20の解釈で問題ありません。実際７号車が１等座席車なのでナロ20ですね。
という訳で「あさかぜ」へのカニ２２充当が昭和39年10月改正以降であるならば、カニ２２とナハ２０が連結された「あさかぜ」は運行されていなかったということになります。
